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康明斯船用发电机组清除积碳的方法

  发表时间:2017-11-24 09:20   来源: 未知   TAG标签: 康明斯船用发电机组   点击:122次
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康明斯船用发电机组燃烧室内部的积碳一般是由于柴油喷入燃烧室内部燃烧不良或机油通过燃烧室组件进入燃烧室内燃烧所致。
 
喷油器将柴油喷入燃烧室后不能燃烧或燃烧不良的原因有三个方面:一是汽缸内部温度过低,二是汽缸内压缩力过小,三是喷油器出现滴油、窜油或雾化不良等故障。
 
机油进入燃烧室的途径有两个:一是活塞与汽缸之间,二是气阀与导管之间。在一般情况下,机油易从活塞与汽缸之间进入燃烧室,这主要是因为活塞环与环槽之间有一定的间隙,当活塞上下运动时,活塞环就可将机油通过汽缸壁带入燃烧室。若活塞环被积碳卡死在活塞环槽中、活塞环折断、活塞环老化或汽缸壁出现拉缸时,机油就更易进入燃烧室,以致燃烧室各组件上积碳增多。
 
康明斯船用发电机组中易形成积碳的部位主要有:汽缸盖底面、气阀的阀面与阀座、活塞顶部、汽缸套上部、第一道活塞环处、进/排气道内部以及喷油器头部等。当这些部位附着的积碳过多时,就会影响柴油机的正常运转。如排气道内部积碳过多,则会增加排气阻力,使废气排不净,致命柴油机发不出原有的功率;进气道内部积碳过多时,又会增加进气阻力,影响进入燃烧室的空气量;进、排气阀座表面的积碳过多时,能直接影响到燃烧室的密封性。若柴油机第一道活塞环积碳过多,会使活塞环卡死在环槽中而推动密封作用,导致第二、三、四道活塞环的积碳也随着增多,以致都失去密封作用。这样一来,高温气体就会通过汽缸与活塞之间的间隙直接冲入曲轴箱内。这不仅使燃烧室内部的燃烧恶化,严重时活塞还会卡死在汽缸内壁上。因此,燃烧室内部的积碳必须清除干净。
康明斯发电机组
 
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